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今年中秋节临近，新京报记者在某电商平台发现，月饼礼盒标价虽然未超过500元，但有不少销售标称“港版”半岛酒店月饼、“Lady M”月饼礼盒的商家，采用私聊改价或标低售价、买一拍多(拍下多个价格链接购买一份月饼)等形式，对外出售500元以上的月饼礼盒。有卖家甚至直接在商品页面提示，由于平台月饼限价500元无法标价，拍下2份才是实际价格。在一些社交平台，还有部分商家通过产品图片吸引顾客，然后采用私聊方式销售高价月饼。

据该店客服回复，标称“Lady M”的月饼礼盒“价格是600多元的，每年都是这个价格区间”，并称中国香港门店可查询。由于平台月饼类限价500元，所以高于500元的产品没有办法标价，“Lady M数量2就是一盒的实际售价。店里只有三款是高于500(元)的(选项会注明1盒拍数量2)，其他都是正常价。”

为何要规避“500元以上”标价？这与国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、市场监管总局四部门2022年发布的《关于遏制“天价”月饼、促进行业健康发展的公告》(简称《公告》)有关。《公告》要求，对单价超过500元的盒装月饼实行重点监管。经营者应当将销售单价超过500元盒装月饼的交易信息妥善保存2年，以备有关部门依法查核。如有需要，将立即对经营者开展成本调查。

另一商家“十四年老店柄森食品”，在网店销售两款宣称中国香港代购限量款“半岛酒店月饼礼盒”，标价分别为399元、499元，购买链接却标注“珍尝月饼礼盒1988——咨询客服”“星厨月饼礼盒1088——咨询客服”(链接标注名称为繁体字)。经客服证实，链接中“1988”“1088”才是两款月饼的实际价格。

另据商家“沫沫美食汇”透露，其所售标称“嘉麟楼”的月饼礼盒是全家5口人从中国香港背回至深圳，近期刚拿到30盒货。其还称，每人每次只能带两三盒入境，过海关时“好害怕”。在中国香港门店，该月饼礼盒售价为668元。经过其加价，该礼盒在电商平台实际售价为796元(标价398元，数量拍2)。以此计算，每个礼盒约有130元的毛利。

被问及3款月饼有何区别时，工作人员称，388元礼盒是纸质包装江南app官方网站，1288元礼盒是皮质包装，里面月饼是一样的。而网上展示的附带香氛产品的月饼礼盒，是售价1688元的“宝藏B款”。随后，新京报记者联系该酒店负责月饼订购的相关人员。其提供的产品信息截图显示，1688元礼盒内有月饼、香氛蜡烛和刀叉，而388元礼盒内只有月饼。

9月6日，新京报记者打开北京丽晶酒店微信小程序，只能看到售价388元的“芬迪卡萨FENDI CASA中秋伴手礼”，相关商品提示已被抢光。但在商品详情页面，仍然可以看到上述3款月饼礼盒的图文展示，与工作人员提供的截图吻合。商品详情显示，带有香氛的礼盒内有4粒月饼、达芬奇密码系列鎏金贵族香氛蜡烛180克，赠刀叉礼盒一份。当晚，北京丽晶酒店小程序已下架该款月饼商品。

9月7日，新京报记者以消费者身份实地探访北京丽晶酒店，还未进入大堂就看到酒店的橱窗展示“芬迪卡萨中秋伴手礼”的巨幅广告，礼盒中的月饼和香氛蜡烛赫然在列。在酒店前台，同样能看到该款礼盒的展示牌和388元款月饼礼盒样品。据酒店工作人员介绍，其1688元、1288元月饼礼盒已售罄，仅剩388元礼盒，而橱窗里的香氛款月饼正是售价1688元的礼盒，与前述酒店人员说法一致。

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市民蔡先生是一名出租车司机，8月初的一天凌晨，他在宝山区潘泾路377号乐动力体育馆地面停车场选择小鹏汽车的快充桩充电。他停好后，扫描充电桩上的二维码，登录联联充电Pro App，插好充电口便回车内等待。他记得，App上显示充电可限免停车2小时，于是安心地玩起手机。凌晨4时许，估摸着“限免时间”临近结束，蔡先生拔下充电头，驶离停车位，订单显示他需要支付47.12元，其中29元是占位费。

什么是占位费？蔡先生赶忙翻看充电站点的介绍界面，才看到停车规则除了“充电限免，道闸减免”的说明之外，另附一行小字“充电结束后30分钟内未及时拔枪并驶离车位，将按照1元/分钟的标准收取占位费”。原来，他的车辆在凌晨3时46分就已充电结束，虽然停车费是限免的，但产生了“占位费”。“为何没收到提醒挪车通知？并且，这里是郊区，充电停车位并不紧张。”他还认为占位费的收费标准公示得并不明显，“如果我停一晚，停车费之外，岂不是要产生上百元的占位费？”

据了解江南app官方网站，“占位费”收取的初衷是为了在紧张的充电资源下，提高充电桩的利用率，避免妨碍其他车主的使用。记者梳理发现，收费标准因不同充电桩品牌和场所而异。有的品牌统一在充满电后的一段时间内自动统计占位时长，有的则根据站内空闲率，动态调整收费价格。对此，有市民认为这是调节充电资源的有效手段，高额的占用费能劝退霸占停车位的行为。也有市民认为，占位费可以收，但不能乱收，需要充分告知和公示收费标准。

相关提示通常会出现在充电App上，但也不够明显。记者下载核查了多款主流充电站App，在联联充电Pro平台，记者随机翻看充电站点位信息，“停车规则”一栏被显著显示，“充电限免”的字眼也用橘黄色标注江南app官方网站，但限免的具体规则却用灰色的小一号字体呈现。在蔡先生停车的停车场，记者看到了限免规则中对于占位费的相关表述——“充电停止后请30分钟内驶离充电车位否则将收取占位费，占位费不同于停车费，两者独立收取，停车费收取标准以场地为准。”又另附一行小字说明占位费收取标准为1元/分钟。

像蔡先生这样对占位费收费详情不明却又没收到提示的市民还有不少。市民于先生表示，8月20日他在南京西路1788广场某品牌充电站充电，等待时不小心睡着，2个多小时后才离场。尽管该充电站提示充电可享受2个小时免费停车优惠，但离场时他被收取了15元停车费和90多元的占位费。因未被及时提醒收费，他感到不合理，向平台申诉退款。记者也询问了多名新能源车主。有的曾因疲劳或临时办公等情况，忘记在充满电后挪车。也有部分车主因为充电设施中途故障导致占位费的产生。

《上海市公共停车场(库)充电设施建设管理办法》中明确：充电车辆在专用充电停车位充电完成后未能及时驶离的，充电运营商可以按照公平合理的原则自主制定充电设施占用收费标准。占位车辆停车收费标准和充电设施占用收费标准应当在公共停车场(库)出入口醒目处以及专用充电停车位处进行公示。为此，有市民建议，各个超充站一般是从商场租赁停车位进行改建，占位费标准可由商场管理方与之协商。有关部门可梳理当下主流充电站线上、线下关于占位费收取标准的公示情况，细化封顶价格等计费方式，核查提示告知方式，引导企业合理收取费用。(作者：车佳楠)