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如今已毕业5年的王苏属于后者。从高中起，她就一直对中文专业抱有浓厚的兴趣，大学却被调剂到社会学。当时王苏所在的学校，对学生转专业的要求很严苛。想要转专业，学生大一期间的成绩须排在前两名，而后参加目标专业的笔试和面试，通过后才能转换成功。王苏排名第四，自然没有获得转专业资格。“如果转专业没有门槛该有多好！”她时常想。

来自中国海洋大学的徐佳颖，入学仅一年就转了两次专业。起初她的专业是德语，但徐佳颖不感兴趣，一节课没上就转去了法语，觉得这和自己“自由”的性格更相配。而后在学习的过程中，她偶然接触到电影，命运的齿轮再次转动。编导曾经是徐佳颖的梦想，可惜当时未能如愿，这次接触让她的“电影梦”重新被点燃，又一次开启转专业之旅。

对于在上海就读的大二学生张林来说，转专业门槛的降低为自己提供了进入热门高分专业学习的机会。填报志愿时，他的目标意向本是自动化专业，但专业录取分数较高，以张林的成绩被录取的可能性较低。保险起见，他填报了食品科学与工程专业，“这是当时学校新开的专业，分数线较低”。在学校放宽的转专业政策下，张林如愿转入自动化专业。

在北京师范大学珠海校区副教授高艳看来，很多高校转专业门槛的降低，是利弊权衡之后的结果。“专业选择是学生的人生大事新奥精准资料免费提供510期，以往的转专业政策有些死板，有些学生不喜欢自己的专业又转不出去，就会没有学习动力，消极对待所学专业，这会产生很大的问题。”此外，由于转专业门槛的降低，有一些比较会利用政策的同学，选择先低分考入学校，再转入高分专业，“这可能涉及到公平问题”。

为了从食品科学与工程转到自动化，张林选择降了一级。然而学习后他觉得，两个专业的基础课区别不大，这时原专业的同学已经开始做科研，自己还停留在起步阶段，他很迷茫，“心理有一些落差”。而后新奥精准资料免费提供510期，张林决定提前修读自动化专业的高年级课程，来看看“真正”的自动化专业到底什么样。在不断了解的过程中，他逐渐找回了信心。

范阳阳认为，“零门槛”转专业在某些情况下可能对学生有一定的好处，但这同时意味着高校对老师的要求更高了。“大学生还没有步入社会，他们的很多决策偏向于自我感动。”她认为，这时老师有责任帮助学生更好地进行职业规划。“如果一个学生专业转了3次或以上，我很怀疑，在转专业之前老师和学生之间是否存在沟通环节？和学生沟通的老师是不是需要负责？”

日益开放的转专业政策还会给高校、专业发展等各方面带来挑战。在高艳看来，如果学生真的可以随便转，有些专业就会被转没了，没人学了，而这些专业可能又是国家发展所必需的，这涉及到系统的调整。“高校决策者需要在学校自身发展和社会整体发展中寻求平衡，有些专业虽然现在是冷门，但是从社会整体发展角度又是必需的，冷门和热门也是动态变化的。”

“刚刚步入大学时，很多学生对于自己所学的专业并不了解，仅凭道听途说就觉得不喜欢，未来没有发展。”王苏认为，学生要给专业多一点时间，同时给自己一些时间。在认真学习的过程中，或许会发现，原以为无聊的专业其实非常有趣新奥精准资料免费提供510期，本以为不适合自己的专业其实和未来的目标十分契合。在4年社会学的学习过程中，王苏逐渐感受到了专业的魅力。“社会学教会我看待世界的新视角与新方式，让我看到人与人，人与社会之间的连接。”

在北京工作的李冉，已有近20年HR的工作经验。在她看来，“零门槛”转专业意味着学校将责任下放，对学生自身的要求更高了。“有的学生没有目标，不知道自己喜欢什么，看到别人学了自己就想学，最后很可能虽然接触了很多专业，却什么都学不好。”她建议，学生需要明确自己的目标，有较强的自控力，给自己制订严格的计划。

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新京报讯（记者左琳通讯员郭沁曦胡文进尹海为）9月5日6时45分，福建莆田市海上搜救中心接报（以下简称“搜救中心”），一船舶在莆田湄洲湾外进行抛泥作业时受风浪影响新奥精准资料免费提供510期，船舶横摇导致货物移位，船舶横倾约10度，船上共9名船员。后经搜救中心快速反应、高效处置，船舶恢复至正浮状态，险情处置结束，船上人员安全。据悉，遇险船舶为甲板驳船，受台风“摩羯”外围影响，湾外现场风浪7—8级，浪高1.5—2.5米，风浪影响较大，货物含水量较高，船舶全力自救，但横倾状况仍没有改善，情况危急。接报后，搜救中心迅速响应，立即组织开展海上应急处置行动，第一时间要求船上所有船员上驾驶台，穿戴救生衣，确保一旦情况恶化能随时离船，并告知船长如有必要可就地抛货。同时，搜救中心紧急派遣“海巡08531”和“福州港拖2号”等拖轮前往现场进行现场监护和救援，并组织人员会商决策，协调船上通过调整左右压载舱尽可能改善横倾情况。遇险船舶。受访者供图经过紧急处置，5日11时30分，该轮倾斜角度调整并维持在7度左右，浮态稳定，富余浮力充足，具备自主航行能力。在此情况下，搜救中心与泉州交管中心共同研究决策，指令该船舶在拖轮及海巡艇监护下起锚向湾内行驶。此时恰逢湄洲湾口一艘VLCC（超大型油轮）上引航员准备进港，湄洲主航道正在进行交通管制，距离解除管制还有约1个小时。搜救中心迅速协同泉州船舶交通管理系统做好湄洲湾交通组织，调整进港方案，让遇险船只从航道北侧进港，在拖轮监护下稳速航行，避开VLCC，其间设定专人专窗，通过福建海事局监管指挥系统等手段全程跟踪监控船舶动态。2小时后，遇险船舶在海巡艇和拖轮监护下成功抵达秀屿2—3号泊位附近水域，海巡艇全程驻守监护，拖轮在旁警戒。随后，该轮充分利用高潮窗口期卸货，采取措施调整船舶浮态，当天19时新奥精准资料免费提供510期，船舶恢复至正浮状态，险情处置结束。搜救中心相关工作人员表示，此次险情应对，搜救中心最大限度保障了人民群众生命财产和通航环境安全。下一步新奥精准资料免费提供510期，莆田海事局将对该轮遇险情况开展进一步调查相关工作。编辑杨海校对张彦君

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